京唐城际铁路三河段施工现场。 记者 李泳辰 摄

随着京津冀协同发展战略深入推进，三河市全面构建交通一体化进程的步伐越迈越大，越走越稳。如今，京秦高速实现与京津贯通，燕郊到东六环只需5分钟；首都环线高速、与通州徐尹路对接的燕潮大桥相继通车，多年来依靠通燕高速、京榆旧路两个通道进京的历史被彻底改变。

区域协同，交通先行。近年来，三河市在城际铁路、高速公路、公路路网等方面全面发力、多点突破，与京津的交通对接工作呈现出全方位、高层次、立体化的发展趋势。眼下，三河市正以交通基础设施建设为突破口，蓄势赋能城市功能，积极主动融入北京城市副中心建设，全力打造协同发展先行示范区。

一个个桥墩拔地而起、一排排钢筋笼“蓄势待发”……仲夏6月，走进三河市境内的京唐城际铁路施工现场，项目建设的“热浪”逼人，处处是机声隆隆，塔吊林立，运输车辆往来穿梭，建筑工人们头顶烈日紧张施工，一派热火朝天的建设景象。

“6月10日，京唐城际铁路三河段首次进行了连续梁挂篮施工。”据中铁二局集团有限公司京唐铁路二标项目部经理李良介绍，该标段现已完成桩基工程90%以上，桥梁下部结构完成50%以上，目前正全力推进连续梁等结构施工。

京唐城际铁路项目起自北京市，终至唐山市，全长148.1公里，其中三河市燕郊段9.78公里。作为京津冀协同发展中交通一体化的标志性工程，京唐铁路开通后将打通北京市通州区、廊坊市北三县、唐山市、天津市宝坻区的城际通道，助力沿线经济高质量发展。届时，由三河燕郊到达北京城市副中心预计仅需10分钟。而京唐城际铁路项目的实施，也让“轨道上的三河”全面提速。

燕郊西出口位于三河市西部102国道与通燕高速相接处，该节点汇聚了102国道、思菩兰西路、通燕高速、京榆旧路、燕顺路，形成了“五路汇聚”的特殊交通状况。“目前，该项目已完成42根桩基施工，钢箱梁生产厂家已确定，正在进行设计优化工作，力争今年年底完成桥梁主体工程。”三河市交通运输局总工程师马霄汉介绍。作为北京的东大门，西出口是形成10分钟至半小时交通经济圈的重要节点，它的改造关系到与北京的互连、互动，有利于燕郊融入京津冀一体化。

全力抓好交通基础设施建设，三河市加速构建与京津全方位对接的立体交通网络，不遗余力畅通公路路网。密涿高速三河南连接线工程是站位京津冀协同发展、构建首都地区环线交通运输体系、完善三河南部基础设施建设的一项重要举措。目前，全长16.7公里的密涿高速南连接线及其跨泃河大桥已建设完成，实现了与天津蓟州仓桑公路成功对接。

强基础、练内功，为区域协同发展铺路架桥，三河市全面发力。当前，该市正积极谋划推进神威北大街与通州潞苑北大街对接工程，在潮白河上新架一座大桥连接北京，届时将形成5桥飞跨潮白河的新格局；对标北京农村公路标准，投资6.7亿元，全力推进120条170公里农村道路新改建，路宽全部达到7米以上；在8个镇已有高速出口的基础上，积极推进京沪高速北延与首都环线对接工程，力争2021年底前实现各镇区“15分钟上高速”的目标；积极谋划平谷线通过三河东市区与天津蓟州轻轨线相连，实现三河与京津冀轨道交通无缝隙对接……

未来，一条条交通大动脉，将逐步拉近三河与京津的距离，使京津冀协同发展的步伐持续加速。