交通一体化是京津冀协同发展的先行领域和重要支撑，更是打通区域要素流动、增进民生福祉的“大动脉”。我市锚定“互联互通、无缝衔接”目标，聚焦轨道交通、公路路网、公共交通三大板块精准发力，以项目攻坚破壁垒，以服务优化暖民心。如今，平谷线燕郊段轨道铺设紧锣密鼓，京雄快线扫尾冲刺，高速改扩建蓄势待发，定制公交联通京津，一幅“轨道成网、公路加密、公交便捷”的交通协同发展画卷正在廊坊大地徐徐展开，为京津冀协同发展注入强劲动能。

从跨省轨道的加速落地到公路路网的扩容升级，从通勤服务的精准提质到通行效率的全面提升，我市主动融入京津冀交通一体化大局，以实打实的举措推动交通协同从“物理联通”向“深度融合”跨越，让“一小时交通圈”从蓝图变为现实，让协同发展的红利实实在在惠及千家万户。

轨道交通破界提速 贯通协同发展“快车道”

“家门口的地铁马上就要铺轨完成了，以后从燕郊到北京东大桥只要30多分钟，再也不用为通勤发愁了！”2月24日，在北京轨道交通22号线（平谷线）燕郊站施工现场，家住三河市燕郊镇的通勤族王磊望着忙碌的工地，难掩心中的期待。作为常年往返燕郊与北京的“双城族”，他见证了这条跨省地铁从开工到主体完工的全过程，也对未来的便捷出行充满憧憬。

王磊的期盼，正是廊坊市推进轨道交通跨省融合的生动注脚。作为“轨道上的京津冀”标志性工程，北京轨道交通22号线（平谷线）是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，其中燕郊段的建设进度直接关乎北三县融入首都交通网的进程。

平谷线燕郊段全长约31.6公里，设燕郊站、神威大街站等5站6区间。目前，5座车站主体结构全部完成，区间主体结构完成92%，附属结构完成80%。5座车站设备系统已经全部进场，正线铺轨完成约8%，设备安装完成约18%。

京投轨道所属快轨公司安全生产第四部项目负责人赵伟表示，通车后，平谷线将串联起北京CBD、城市副中心与三河燕郊、平谷新城，首次实现北三县与北京城市轨道交通网的无缝衔接，使廊坊北三县、平谷区进入北京中心城区1小时交通圈，进一步提升跨省通勤效率，让“双城生活”更便捷高效，为“轨道上的京津冀”建设注入强劲动力。

与平谷线并肩推进的，是雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）的扫尾攻坚。作为连接北京大兴国际机场、雄安新区与北京中心城区的快速通道，该线路河北段途经我市霸州市、固安县、永清县、广阳区，是我市对接雄安新区、融入京雄协同发展的重要纽带。

“全线车站主体结构已全部封顶，现场正进行车站装修与机电安装调试，计划2026年建成通车。”项目现场相关负责人表示，通车后将实现雄安新区至大兴机场30分钟直达、至北京中心城区60分钟直达，我市将成为连接北京、雄安两大核心区域的重要交通节点。

“现在，我们去雄安谈合作，要自己开车或者辗转高铁和汽车，R1线通车后，直接从永清站坐快线就能到，能大大节省商务成本。”永清县一家智能制造企业负责人表示，轨道交通的贯通将加速人才、技术、资本在区域内的流动，为企业发展带来新机遇。

两条跨省轨道的加速推进，不仅织密了区域轨道交通网络，更打破了行政区域壁垒，让我市真正融入首都轨道交通圈。随着2026年两条线路相继通车，我市将实现与北京、雄安的快速联通，为京津冀协同发展打通“快速动脉”，让区域协同的步伐迈得更稳更快。

公路路网扩容升级 筑牢协同发展“硬支撑”

“G2京沪高速廊坊段改扩建工程前期手续已全部办结，正在进行施工图设计，力争今年开工建设。”日前，G2京沪高速廊坊段改扩建项目相关负责人介绍了项目的最新进展。作为连接北京与上海的交通大动脉，G2京沪高速廊坊段承载着区域内大量的客货运输任务，随着京津冀协同发展的深入，现有双向四车道已难以满足通行需求。

公路路网是区域互联互通的基础，更是支撑产业协同发展的“骨架”。我市聚焦重点高速项目攻坚，持续完善公路路网结构，推进G2京沪高速廊坊段改扩建、荣乌高速公路新线荣乌旧线至京台高速段、G95首都地区环线高速津冀界至廊坊段三大项目，构建“外联内通、纵横交织”的高速公路网络。

G2京沪高速廊坊段改扩建工程的推进，回应了企业和群众的广泛期待。“每天往返廊坊与北京拉货，早高峰经常堵车，有时候一堵就是一个小时。”常年跑运输的货车司机刘师傅说，“听说要扩建成双向八车道，以后通行效率肯定能大幅提升，我们跑运输也能更省心。”据了解，该项目改扩建后，将保持120公里设计时速，通行能力实现翻倍，有效缓解区域交通压力，缩短我市至北京、天津的通行时间。

荣乌高速公路新线荣乌旧线至京台高速段作为雄安新区“四纵三横”对外骨干路网的重要组成部分，对于疏解雄安新区过境交通压力，增强新区辐射带动作用具有重要意义。目前，项目已取得交通运输部资金安排意见等多项批复，完成特许经营者招标和项目公司组建，正在推进立项申报，计划2026年开工，2029年建成。

G95首都地区环线高速津冀界至廊坊段作为首都地区环线高速的重要组成部分，是连接天津与我市的关键通道。目前，项目已取得交通运输部资金安排意见等多项批复，完成特许经营者招标和项目公司组建，正在推进立项申报，计划2026年开工，2029年建成。

三大重点公路项目的共同推进，是我市筑牢交通协同发展“硬支撑”的生动实践。近年来，我市主动对接京津两地，建立跨区域公路建设协同机制，破解用地审批、资金保障等难题，推动公路路网与京津雄无缝衔接。随着项目陆续建成，我市将形成“东西联动、南北贯通”的高速路网格局，为京津冀协同发展提供坚实的交通保障。

公共交通精准惠民 彰显协同发展“暖底色”

“刷脸检票就能上车，一人一座直达国贸，全程只要40多分钟，比以前省了一半时间。”2月26日清晨，在三河市燕郊镇的定制快巴站点，通勤族杨慧文顺利登上前往北京国贸的定制快巴。作为35万廊坊跨省通勤族中的一员，她切身感受到了公共交通优化带来的便捷。

聚焦群众通勤需求，我市以“精准服务、便捷高效”为导向，持续优化公共交通服务，打通跨省通勤“最后一公里”，让协同发展的民生温度触手可及。

定制快巴的持续优化，成为破解跨省通勤难题的“关键一招”。截至目前，我市已开通进京方向通勤定制快巴主线7条、支线35条，投入运营车辆79辆，日均运送乘客8000余人次，累计运送乘客超350万人次，覆盖北京国贸、望京、十里河、宋家庄、亦庄、丰台总部基地等重点区域，成为服务京津冀交通一体化、保障“双城族”出行的骨干运力。

“我们按照‘一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘’的工作思路，在廊坊主要小区设点，进京后直达地铁口和商圈，实现与北京交通网的无缝接驳。”市交通运输局综运科负责人蔡辉介绍，定制快巴还上线了微信小程序，实现预约购票、人脸识别检票，配备充电接口、全程监控，让通勤更舒适、更安全。

此外，通勤公交专线的开通实现了外埠公交进京“零的突破”。去年，大厂至北京通州区快速通勤公交专线正式运营，全程共设置12个站点，在大厂境内11个站点停靠，途经厂通路潮白河大桥，终点站设在北京通州潞城地铁站，可实现与北京地铁6号线无缝衔接。随后，固安至北京大兴国际机场定制公交专线、两条廊坊至天津通勤定制专线相继开通，进一步织密了跨省公共交通网络。

通行效率提升，让群众出行“走得顺”。我市将104国道南尖塔检查站改扩建列为2025年市政府十大民生实事工程，10月份建成投运，通过增加安检通道数量、优化安检流程，平均过站时间从40分钟缩短至5分钟。“简直是太方便了！现在走检查站，那就是秒过！进京快，日常通勤再也不犯愁了。”市民张先生说，以前过检查站怎么也得堵半个小时，现在是随来随走，即便是高峰期，几分钟也能通过。

公共交通的持续优化，不仅便利了群众出行，更拉近了京津冀三地的心理距离。如今，越来越多的“双城族”享受到了协同发展的红利，跨区域工作、生活的便捷度不断提升。

交通兴则百业兴，路网通则民心通。从轨道交通的破界前行到公路路网的扩容升级，从公共交通的精准惠民到通行效能的全面提升，我市正以交通一体化为抓手，主动融入京津冀协同发展大局。未来，我市将继续锚定“互联互通、无缝衔接”目标，加快推进重点交通项目建设，不断完善区域交通体系，以交通协同引领区域协同，为京津冀协同发展走深走实贡献廊坊力量。